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亀山ダムで使いたいブリッツマックスDRのインプレ！

クランクベイト
2022.12.20

近年、各地のバスの大型化に伴い、ビッグバスアングラーはディープクランクを投げて入賞を狙うようになった。水深3～6mのウィード、リザーバーの岩盤や立ち木、淡水域や河川の岩盤やテトラなど、水深のある場所を得意とする。水深のあるアグリゲーションでルアーが移動するのであれば、大型のバスを呼び込むには最も有能なシステムである。ディープクランクという言葉があるように、魚はより繊細になり、釣りはより複雑になっているため、ルアーの開発が必要になっています。ブリッツマックスDRは、従来の常識を覆す現代版ディープクランクルアーです。高感度なフィーリングでコントロールしやすく、ナチュラルテクニカルなディープクランクがすぐにできるようになります。

ウエイトトランスファースタイルに欠かせない内部レールは、ボディの大型化でますます大きくかさばり、邪魔にならないアクションの軽快さが損なわれてしまうのです。それでも一番飛ぶから」という理由でウエイト移動式のルアーを配置するのは当たり前ですが、固定重心でもっと飛ばせるのであれば、この一般論は通用しないでしょう。固定重心のメリットは、すでにシャロークランクで実感している。ブリッツMAX DRは、日本のディープクランクにはあまりない固定重心になっている。これは同カテゴリーの重量移動タイプを飛行距離で凌駕していることに起因する。機動性と泳ぎを両立させた理想的なボディデザインは、向かい風にも飛行姿勢を崩さず、重量のあるものよりも遠くまで飛ばすことを可能にした。その効果は絶大です。

釣りでスナッグレスを実現するには、リップががっしりしているだけではダメなのです。例えば、浅いメガネ型のリップは海底にぶつかると崩れることが多く、何かにぶつかった時に発生するウェイトボディの必死のウェーブは、ルアーの意思に反して逆行し、ダイナミックゾーンに入った時に威力が落ちることがあります。モノにつながったときに差が出るのが強烈なクランク。まるでフォールディングを乗り越えるテキサスリグのような感覚で扱わなければならない。軽量なプラスチックボディ、低重心に設定されたウエイト、水平に近いリップの融合は、モノとぶつかっても過度に平衡を崩すことなく、速やかに立ち直ることを可能にします。ボトムノック時の控えめなウォーキング、シンプルなハングオフ、正面からのフォリッジ攻略など、求めるスナッグフリーを完全に体現したハイテンション・ハイプロダクトの究極のフォリッジクランクフィッシュと言えるでしょう。

ブリッツマックスDRのインプレ